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                                                                                                                                   ——傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)報(bào)道
      走進(jìn)位于青山湖科技城相府路的杭叉集團(tuán)股份有限公司，穿梭往來(lái)的叉車是這里的主角。作為工業(yè)品，消費(fèi)者往往對(duì)杭叉知之甚少，但在業(yè)內(nèi)，無(wú)人不知杭叉。今年1月，中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng)在北京發(fā)布《2017年中國(guó)工業(yè)車輛用戶品牌關(guān)注度排行榜》，杭叉位居領(lǐng)先位置。經(jīng)過(guò)60年生產(chǎn)實(shí)力的沉淀，杭叉已成功登陸上海證券交易所，戰(zhàn)略布局已從國(guó)內(nèi)走向世界，躋身全球物料搬運(yùn)企業(yè)前九強(qiáng)。銷量持續(xù)排在行業(yè)前列的同時(shí)，產(chǎn)品技術(shù)也在不斷引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展，從制造走向智造，杭叉企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐越走越快。
      在杭叉制造中心三樓辦公的副總經(jīng)濟(jì)師任海華是我們此次采訪的主人公。任海華還有兩重身份，智能物流事業(yè)部總經(jīng)理以及合肥漢和智能科技有限公司執(zhí)行董事，這是集團(tuán)公司向智能制造邁進(jìn)的兩個(gè)著力點(diǎn)。制造業(yè)要裝上智慧的大腦，就要從客戶的角度換位思考，以“智能”的方式改變生產(chǎn)。自動(dòng)化、無(wú)人化就是企業(yè)應(yīng)對(duì)人力成本上漲和能源資源需求的切入點(diǎn)之一。
      “我們的智能叉車研發(fā)主要針對(duì)物流無(wú)人化，這種新型的物流設(shè)備目前應(yīng)用于汽車、物流、光伏等行業(yè)。去年我們?cè)诮K賽拉弗成品倉(cāng)庫(kù)，成功應(yīng)用了這種技術(shù)。”任海華所說(shuō)的技術(shù)叫做窄巷道三向AGV，可以在1.9米寬的巷道內(nèi)完成三向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行9.5米高度貨物的自動(dòng)出入庫(kù)作業(yè)，顛覆了傳統(tǒng)高位貨架的作業(yè)模式。
這是杭叉集團(tuán)研發(fā)的全國(guó)首個(gè)窄巷道三向AGV項(xiàng)目，在智能物流解決方案方面具有里程碑式意義。叉車從此不再需要專業(yè)司機(jī)操控，集成了ERP、WMS、自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)等軟硬件的叉車，擁有了一定程度的智慧，倉(cāng)庫(kù)管理人員在辦公室中輸入單據(jù)，無(wú)人駕駛的叉車就能準(zhǔn)確進(jìn)行出入庫(kù)作業(yè)。以賽拉弗倉(cāng)庫(kù)為例，原來(lái)5000多平方米的倉(cāng)庫(kù)需要6臺(tái)叉車6名司機(jī)兩班制作業(yè)，現(xiàn)在只需要6臺(tái)智能叉車。
      “無(wú)人駕駛的叉車，怎么保證安全性？”記者的這個(gè)問(wèn)題，在AGV項(xiàng)目車間得到解答。智能叉車行進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)記者距離它5米時(shí)，叉車用頂部閃耀的藍(lán)光進(jìn)行警示，意味著你距離過(guò)近。繼續(xù)接近，在3米時(shí)，叉車開始減速；距離1米時(shí)，叉車停下。
“5米或3米，安全距離的數(shù)值都可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)激光來(lái)傳感和導(dǎo)航。如果激光失效，還有觸碰停車這道二級(jí)防護(hù)。”說(shuō)完，任海華用腳尖輕觸叉車，叉車也馬上從行駛改為停車。
      基于AGV智能物流整體系統(tǒng)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)工廠的無(wú)人化操作，是杭叉未來(lái)發(fā)展方向之一。升級(jí)之路上，杭叉生產(chǎn)的電動(dòng)叉車也與許多傳統(tǒng)企業(yè)同步前行。無(wú)噪音、無(wú)尾氣排放的電動(dòng)叉車被越來(lái)越多重視環(huán)保的制造企業(yè)所鐘情。為了緩解企業(yè)大量購(gòu)買叉車造成的資金壓力，杭叉還延伸產(chǎn)業(yè)鏈，成立杭叉租賃，方便企業(yè)就近租用叉車。電商平臺(tái)也于今年年初推出，平臺(tái)業(yè)務(wù)主要是銷售電動(dòng)叉車、倉(cāng)儲(chǔ)車輛、出租叉車電池等，銷售口號(hào)是“用買內(nèi)燃叉車的錢買電動(dòng)叉車”。
1956年建廠，2000年改制。2000年時(shí)，杭叉還只有3500臺(tái)的產(chǎn)量；去年，銷售10萬(wàn)臺(tái)以上叉車，其中2萬(wàn)多臺(tái)銷往國(guó)外。2017年杭叉三季報(bào)顯示，凈利潤(rùn)3.72億元，同比增長(zhǎng)18.92%。這個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)的強(qiáng)者，至今保持著蓬勃旺盛的生命力，“做世界最強(qiáng)的叉車企業(yè)”這一發(fā)展目標(biāo)，正越來(lái)越接近。